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電動汽車參與電力系統調頻控制策略的研究
 
     論文目錄
 
摘要第4-6頁
ABSTRACT第6-7頁
第一章 緒論第10-16頁
    1.1 研究背景及意義第10-11頁
    1.2 國內外研究現況第11-14頁
    1.3 本文主要研究工作第14-16頁
第二章 電動汽車參與電力系統調頻的仿真平臺第16-29頁
    2.1 電力系統調頻仿真中各組成元件模型第16-20頁
        2.1.1 發電機-負荷模型第16-18頁
        2.1.2 原動機調速器模型第18頁
        2.1.3 輔助控制器模型第18-19頁
        2.1.4 電動汽車儲能模型第19-20頁
    2.2 電動汽車參與系統調頻仿真平臺第20-21頁
    2.3 各類負荷擾動下電動汽車參與系統調頻的仿真第21-28頁
    2.4 本章小結第28-29頁
第三章 考慮電動汽車數量變化特性的調頻控制模型第29-48頁
    3.1 電動汽車數量變化及荷電狀態特性分析第29-31頁
        3.1.1 電動汽車的分類及出行規律分析第29-31頁
        3.1.2 電動汽車的荷電狀態特性分析第31頁
    3.2 考慮電動汽車數量及荷電狀態變化特性的模型第31-36頁
        3.2.1 電動汽車數量變化統計規律第31-33頁
        3.2.2 電動汽車容量變化及功率約束等式第33-35頁
        3.2.3 考慮儲能容量變化和功率約束的電動汽車集中等效模型第35-36頁
    3.3 電動汽車24小時內參與系統調頻的仿真分析第36-47頁
        3.3.1 電動汽車及電力系統仿真參數設置第36-39頁
        3.3.2 電動汽車24小時內數量和儲能變化情況仿真第39-47頁
    3.4 本章小結第47-48頁
第四章 基于電動私家車用戶充電需求的電動汽車調頻控制策略第48-55頁
    4.1 基于私家車用戶充電需求的電動汽車調頻控制策略第48-50頁
        4.1.1 電動私家車維持荷電狀態的調頻功率的計算第48-49頁
        4.1.2 電動私家車補充電池能量的調頻功率的計算第49-50頁
    4.2 基于私家車用戶充電需求的調頻控制策略仿真分析第50-54頁
        4.2.1 電動汽車實時充電功率仿真第51-52頁
        4.2.2 電動汽車荷電狀態及系統頻率變化情況的仿真第52-54頁
    4.3 本章小結第54-55頁
第五章 總結與展望第55-57頁
    5.1 總結第55-56頁
    5.2 展望第56-57頁
參考文獻第57-63頁
致謝第63-64頁
攻讀學位期間學術論文第64頁

 
論文編號BS3779887,這篇論文共64
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